Si tuviera que fijar una fecha del momento en que las motos se convirtieron en mi pasión, creo que debería ir muy atrás en el tiempo y quedarme sentado con mi album de cromos repasando una y otra vez aquellas fotos decidiendo con cual de ellas me quedaría. ¡Pero solo podía elgir una! Tal vez tres, o cuatro. -Por que aquella última era muy especial-.

La primera vez que me subí a una moto, fue a los mandos de una Derbi Variant y terminé estrellado de una forma muy cómica contra un zarzal. -¿Quien iba a imaginar que aquel híbrido entre bicicleta y moto, saldría levantando rueda?-.

Con los años terminé sobre mi primera moto de propiedad. Una Derbi FDS de 1988 negra y roja. Con ella aprendí que a pesar de su aspecto, no era una moto para hacer Cross. Mi dinero me costó averiguarlo.

Con esta moto tuve más de cincuenta accidentes. La mayoría contra coches que no miraban por donde circulaban. Otros de carácter mecánico, como que la cadena de la transmisión se saliera en mitad de una curva.

Finalmente la tozudez de aquella moto por romperse, le costó que cambiara de propietario. Le salió muy barata, por que me la robaron.

Por 60€ me vendieron una Puch Minicross bastante antigua. La moto funcionó perfectamente bien, hasta que algún desalmado decidió robarme el carburador.

En aquellos tiempos aprendí que hay dos tipos de moteros. Los que pagan sus repuestos y reparaciones. Y los que no pagan un duro.

Esa misma semana le puse un carburador nuevo. Y ya puestos le pusimos un 16". Este solo duró una semana. En el mismo lugar y a la misma hora, volvía a desaparecer el carburador. -¡Mala suerte se tiene una vez, tal vez dos!-. Así que decidí comprar otro carburador a sabiendas de que no me volvería a ocurrir más.

Pero ocurrió. Gracias a aquel desalmado me quedé sin moto definitivamente, por que ya no pude pagar el mantenimiento de aquella moto.

Convencí a mi novia de sacar una pequeña Onix 2, que tenía escondida en un parking bajo un manto de polvo. Con aquel pequeño demonio empezaron de nuevo los accidentes. Cosas como que los fenos no respondieran, o que no subiera una cuesta o que resvalara con cualquier cosa, eran habitual en aquella pequeña moto.

Cuando se termina la época de un estudiante y te emanticipas. Por propia potestad consigues tu primera moto de verdad. En mi caso preferí empezar con una moto de ocasión. Por que todas las motos que me gustaban, nuevas estaban fuera de mi alcance económico. Y encontrar de ocasión el modelo de moto que le gusta a uno, no es fácil.

Uno de aquellos concesionarios de motos que visitaba asiduamente me llamó un día. Había entrado una moto de ocasión que se parecía a lo que andaba buscando.

Me convenció más una pequeña Suzuki Savage 650cc. Tenía exactamente aquellos 34CV que podía pilotar por carnet. Linea custom, con llamas a los lados, negra y desafiante. Convencido de que sería la moto ideal hasta que cumpliera los dos años de experiencia, empezó de nuevo mi calvario.

En dos meses hizo cuatro viajes en grua. Hasta que decidí cambiarla y comprarme una moto nueva, entonces, los cocesionarios no querían aquella moto como entrada, ni regalada. En uno de los talleres me explicaron por qué. Uno a uno me enseñaron todos los defectos que tenía la pequeña Savage. Muy enfadado me fuí donde la compré. (Tuve la suerte de comprarla en un concesionario y con garantía). Le expliqué todos los defectos que conocía de ella y exigí por garantía que reparara la moto.

Aquel hombre se puso manos a la obra, no sin intentar quitarse el muerto de encima. Pero existen unas palabras mágicas que convencen al más pintado: "Hoja de reclamaciones y derechos del consumidor".

Aquella moto le costó más dinero del que ganó cuando me la vendió. Entre horas de taller y repuestos.

Un buen día me dijo que no podía seguir más. Que me devolvía el dinero a cambio de comprarle una moto nueva. Pero en aquellos momentos, solo escuchar la palabra Suzuki, me ponía los pelos como escarpias. La única opción que tenía por precio era una Bandit. Me saltaron las lágrimas como un crio de 9 años. -Yo que ya ´pertenecía a una banda de moteros, me llego a presentar con la Bandit y me meten fuego a mí y la mi moto nueva-.¡No, no, no. Ni hablar!

Conseguimos vender aquella moto una vez reparada por completo. Aunque me aseguró que no tendría más problemas, yo le había cojido mucha manía. Ya no me fiaba de aquella moto.

En poco tiempo adquirí una Kawasaki Vulcan 800C con solo 3000 kilómetros. El tipo que la vendía aseguraba que lo suyo eran las "RR".

Con ella hice más de 65000 km en dos años. La ruta más larga que hice con aquella moto fue por carreteras convencionales, desde Mataró, hasta Santiago de Compostela y pasando por Andorra al regreso.

En aquella ruta comprendía que las motos Custom, no son motos nacidas para rutear. Por aquellos años ya estaba trabajando en un Concesionario de Yamaha. Mi mirada se centró en la moto más rutera de todas: FJR 1300A. Pero por cosas extrañas de la vida, terminé decidido por la Yamaha TDM 900A.

Con ella aprendí que las rutas que hasta entonces hacía en mi "Kawa", eran pequeñas para mi nueva moto. Esta deboraba kilómetros en la mitad de tiempo y a la misma velocidad. -La explicación se encuentra en que esta moto puede pasar las curvas más rápido y con mayor estabilidad, y donde existían tramos de curvas y que con una Custom tienes que pasar más lento y más abierto hacia el exterior de la curva, las motos de carretera, pueden inclinar más, pasar más rápido y más cerradas al interior de las curvas-. Así, pasar una collada de curvas a un ritmo de 60km, cuando un coche no puede pasar de 30, 40km/h. Convierte a la moto de carretera en una devoradora de kilómetros.

Y aquellas salidas de fín de semana, que se hacían en dos horas, ahora me costaban solo unos 40 minutos.

Lo siguiente sería viajar por la costa francesa, por carreteras convencionales como no. Y de ciudad en ciudad, llegar hasta Mónaco.

Por el momento, por aquí seguimos con la Yamaha TDM 900A. Será muy difícil encontrar una excusa para cambiar de moto.

Quiero dar la bienvenida mi Blog a los nuevos visitantes en mi espacio.

Desde aquí quiero tratar cosas relacionadas con el mundo de las motos, basado en mi experiencia y mirando este fascinante mundo desde el objetivo de un usuario del motociclismo.

Antes tuve un blog titulado "Las motos vistas por los usuarios" / "Historias de un motero". Estos blogs fueron eliminados por el creciente uso de las nuevas tecnologías. Como diría el dicho, renovarse o morir. En mi caso estuve realizando varias pruebas entre varios blogs, espacios, etc.

El uso de esta herramienta no es el que más me convence...

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